１８． TLR250R 始動試験

2012/05/05↓

チェーンを取り付けます。物干し台にぶら下げて湿式のチェーングリスを吹きます。その後取り付け。コマのところにもしっかりチェーングリスを付けておきます。

明日オイル交換をするために、アンダーガードと保護ラバーを外しておきます。オイルでドロドロだったので、シンプルグリーンでゴシゴシ洗って干しておきました。
ついでに、エンジンの下回りとホイールも洗っておきました。

次はガソリン給油です。ホース交換等で空になっているので、SS1000DSから少し移します。
SS1000DSの給油口を開け、細いチューブ入れて口で吸います。「急いで口で吸え！」ってやつです(違)。どこまで吸うかが問題で吸い過ぎると口までガソリンが入って「ゴホゴホ、ペッペッ、うー、口の中が焼ける(泣)」となるのでほどほどに。あとはサイホンの原理で携行缶に移します。あとは携行缶からTLRへ移すだけです。

ここまで来たら始動してみたくなりますよね。

ガソリンコックＯＮ！、「あ！、なんか漏れてる！！」コックＯＦＦ。
キャブのドレンボルトのとこからです。ネジの締めが緩かったんですね。マイナスドライバーをナナメから突っ込んで締めると漏れはとまりました。やれやれ。

スイッチＯＮ。キック！キック！。あれかかんないな、ガソリンはキャブまで来てるし、プラグかな？ってことでプラグを外して火花を見ます。キックするとちゃんと飛びます。

エンジンのかかる条件は「良い火花、良い混合気、良い圧縮」なので、圧縮？と思いプラグ穴を指で抑えるとちゃんと圧はあります。

ハテ、プラグが濡れて無いっちゅうことは混合気が薄いんかな？と思いつつプラグを付けて再度キック！。

「ブオーーーーオオオーーーーン！！？？？」

掛かった．．．けど全開じゃん。慌ててスイッチＯＦＦ。「うわ、びっくりした」
あれ、スロットルがうまく戻らんです。ははん、全開でキックすりゃそりゃ薄いわな。

もう暗くなってるのに作業灯持ちだしてサイドカバー外しーの、シート外しーの、タンク持ち上げーの、してキャブのキャップを外しニードル引き上げて再度セットします。
よしよし、スロットルスムースに動きますね。

再度始動。お！、掛かったよしよし、「プスン！」あれ、止まった。アイドルが低いのね。再々度始動してアイドルスクリューを調整しました。

「トトトトトト・・・」良い感じで安定して回っています。ヨシヨシ。
タペット音もほとんど気にならないレベルです。

灯火もＯＫ、ウィンカー、ホーンもＯＫ。ブレーキランプ．．．ン？やけに明るい？。
げ！、リアのブレーキスイッチに行くアームがねじれてて引きっぱなしになってます。
一旦バラして、再度正しく取り付けます。これでブレーキランプもＯＫ。

とりあえず走れる状態になりました。あと少しです。

2012/05/05↑

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